大马华人周刊 · 网络世界 · 关山渡

国产车3.0投石问路

·2018年8月18

首相敦马哈迪医生一言一语、一举一动,网络为高度聚焦点。网民关心敦马政治决策,无非其影响力巨大,波及国家的未来政经走向。最近的国产车3.0建议,即掀起网络大争议,绝大部分网民高唱反调,并不看好第三次一击得手!


国人的国产车恐惧感

所谓一朝遭蛇咬、十年怕井绳,国人有国产车恐惧感,惨痛经验历历在目。首相坚持“浪漫主义”,认为迈入先进国行列,我国便得稳固汽车基础工业,专办汽车生产与出口,期望成功经济转型、造福人民。


上个世纪,敦马力撑普腾(Proton),以及第二国产车(Produa)。无奈事与愿违,两家公司私营权几度转手,不再由国家把持。近期,中国浙江吉利收购普腾49.9%股份,更名为“宝腾”;本地富豪赛莫达的多元重工业(DRB-Hicome),持其余50.1%股份。


在敦马心目中,这非国产品牌,不值得国人骄傲期许。他一心一意启动的国产车巨型项目,葫芦里卖啥药?媒体只有凭空猜测。


8月4日,企业发展部长礼端尤索夫透露,政府将于2020年启动国产车3.0,振兴国内汽车领域,带动中小型企业为主的汽车零件业。至于如何推展、幕后策划、集资方式、上下游支援体系、汽车产品等概况,一概无人知晓。


众所周知,国会火速通过《2018年销售税法令》,废除消费税制。高效率反映敦马硬朗作风,即先斩后奏、速战速决。敦马独排众议、创意爆棚,沿袭当年任相点子,如有意复办第一方程式(F1)赛车活动,新国产车概念也跟着登场,事关重大非比一般。


支持希盟网民也纷纷呛声

反对党国会议员拿督斯里魏家祥,脸书贴文“敦马自己要圆梦,干嘛逼人民埋单?”,一针见血暴露真相。尽管网络支持希盟者居多,但网民纷纷呛声,回忆惨痛经验,要求政府别重蹈覆辙,胡乱洒下宝贵纳税钱,只是满足虚荣优越感。


过去的敦马,并不赞成市场公平竞争。魏家祥担忧,截至2016年数据,政府为国产车投入达139亿令吉资金。若计划再度失败,必拖累国家经济增长,外国品牌车价水涨船高,人民得不偿失!


敦马一厢情愿,无视财经专家“汽车市场成熟孕育期”危机警告。魏家祥提醒,当年泰国专攻汽车组装市场,崛起为区域汽车零件、配件生产基地。我国反其道而行,课赋重税,制造商外流设厂,无法从造车技术转移中受益。


保护政策局限我国汽车业,只能吸收日本技术,其他大国如德国、美国、韩国、中国等科技,一概绝缘。比较汽车出口量,泰国每年外销130万辆、印尼10万辆、我国的出口只有区区2万到3万辆,远远落后。


1983年普腾诞生后,即享有种种津贴和特权,业绩表现却惨不忍睹。2017年,汽车生产业占国家生产总值4%,不如服务业或制造业。衍生的汽车入口准证(AP)制度,让种族拐杖文化猖獗,非常不利经济发展。


拉菲兹不支持国产车计划

公正党副主席拉菲兹率先表明,决不支持新国产车计划,并强调希盟各党未有共识,他忧心人民负担沉重而爆发民怨。他提醒许多负面管理元素,源自敦马当朝时期,无情摧毁早前雄心勃勃的大业。


少数支持新国产车的网民,建议新车必须走人工智能路线,或是符合环保型节约能源款式。若是要保护土著厂商,则必须确保不会如过去一般,管理不佳、用人唯亲,结果如负债累累黑洞,最后国家无穷尽注资挽救。


抨击浪潮中,公正党州议员李健聪(拥有大马科技与工艺大学交通物流硕士资格)为首相缓颊。他认为落实大计前,先厘清创办时机,是否好过1983年?其次,减债救国新时代,是否拥有足够意愿与能力,杜绝朋党资本主义,顺带消除贪腐问题?


他回溯历史,1990年代的严谨保护政策、政府低息融资奏效,普腾成就辉煌,只有74%国内汽车市场。后期品质走下坡、售后服务差劲,国外产品竞争激烈,出口却停滞不前,2017年国内市占有率仅剩14%,江河完全变色。


李健聪以韩国经验为鉴,劝告政府放弃汽车市场保护作风,转而壮大出口竞争能力,尤其专注研发(R&D)工作,让国产品牌跻身世界列强阵容。


中美贸易战摘取宝贵经验

敦马曾认同,我国应从中美贸易大战中,摘取宝贵的贸易机会,如果选择卖车,也得靠真本领才行。本地垂死的汽车工业,无法善用中国崛起、经济蓬勃局面。不可忽视的,若朋党资本主义继续渗透,利益集团滥用发展基金,等于全面阻碍出口导向。


总结一句,新国产车投石问路,网络浇下一盆冷水,网民直接否决可行性。若无深谋远虑,一凭意气用事,结局无法皆大欢喜!

 

第三国产车概念演进表

6月11日,敦马官访日本,首提重启国产车计划。

6月12日,敦马解释是私人界的倡议。

7月16日,敦马官方部落格发牢骚,指国人不爱国产车。

7月30日,魏家祥国会首度提问,担忧保护政策令人民受罪。
 

敦马同日答复,或设限阻止外国汽车入场。他埋怨前朝拒绝伸援,导致普腾失败。


7月31日,大马汽车商公会反对保护政策,担忧限制本地汽车业发展。

8月4日,企业发展部长突然宣布,政府为激活汽车业潜力,准备于2020年大开拳脚。

8月7日,首相再度官访日本福冈,透露某家公司寻求日产(Nissan)和丰田(Toyota)合作,推动国产车3.0。

 


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