大马华人周刊 · 实习报道 · 黄妙玲

违泊成灾 皆因监管不力

·2017年7月22日

八打灵市政府与泊车售票机器公司Godell Parking公司解约一事,让马国违例泊车的情况受到关注。马国停车场租金普遍实惠。然而,执法不力造成了马民肆无忌惮,违泊情况随处可见,交通条例形同虚设。


  车场收费便宜  违泊仍随处可见

以雪莪兰为例,停车场收费约2令吉一小时,较香港5至30令吉收费实惠。街上公共泊车收费则约为0.6令吉一小时,香港街泊收费则约为15分钟1.1令吉。然而,即使香港泊车价格相对较高,违泊情况仍算乐观。受访者曾先生表示,虽然停车场收费不算昂贵,但由于执法人员并非时常执法,因此被开罚单的机率不高,所以部分民众都随意停泊街上,连2令吉的泊车收费都节省下来。


  罚款执法毫无阻吓

泊车售票机器外判,外判机构执法不严,小贩在泊车位营业亦无人监管。一来泊车位未能得到善用,二来外判机构疏于查察,导致收费机管理不当,让现存的公共泊车制度形同虚设。另外,马国违法停车罚款介乎50到100令吉之间,市政府罚款则是100令吉,相比起香港约176令吉(港币320)的罚款,可说是相差了一大截。加上,市议会追讨罚款效率缓慢,6月是违例停车罚款的折扣优惠期,不少民众都会把罚单留到优惠期才一次性缴清,最高可获50%折扣,变相使罚款毫无威吓作用。年初,马国一名32岁人士,8年间因违反交通规则而接获728张罚单,累计罚款达8万1470令吉,却因硬闯警方路障才落网,可见马国执法之功力。马国不妨效法香港做法,一旦过期缴交罚款,要求车主缴交双倍罚款连诉讼费,如不依法庭命令缴款,则可颁财物扣押令,以财产抵押罚款。


  行车受阻  加剧交通挤塞

吉隆坡近年由于修建MRT和LRT路线延长工程,塞车难以避免。可是,部分主要行车路段,如旧巴生路(Jalan Kelang Lama),经常出现路边停车的情况,甚至双重停车,占用行车路段。让原来挤塞的道路变得更水泄不通,增加堵车时间,15分钟的路程或延至1小时。


  特别停车位增加  一格难求

马国公共交通称不上方便,故大多马民外出、工作都会驾车代步。在每个家庭都有数辆代步车辆下,闹市等黄金地段更是一位难求,部分闹市商铺为了招揽顾客,故向市政厅租用店前停车格,让顾客更方便。然而,当相邻店铺每店租用数格,一整条街的公用停车格便相应减少。故此,市政府应要限制店铺租用格数,避免造成有位不能泊的情况,防止市民胡乱泊车。


  人肉摄录机  严打违泊车辆

近年世界各地均使用摄录机捉拿违规停泊的车辆,加强违泊的执法。然而,摄录机虽能有效打击违泊,但并不能覆盖所有违泊黑点,存在一定的漏洞,而且维修费用极高,增加国库开支。近年,纽约和印尼雅加达设立手机应用程式(NYC311、Qlue程式),让市民上载交通违规以及违泊的投诉到政府部门,使政府加强对违法车辆的检控和执法,并取得有效成果。马国政府可效法两地做法,开发相关手机应用程式。假若要取得更显著成果,政府不妨设立「举报奖金」,订立奖励标准,鼓励市民举报违规车辆。相信利字当头下,市民必定反应热烈,举报数目亦能直线上升。届时,违泊情况亦能得到有效缓解和控制。
 


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